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一方面，iPhone 有着固定 3~4 年的换机周期，一年一换的用户毕竟还是少数；另一方面，考虑到整个手机行业已经很难再寻求新用户的增长，如何在消费者都没有太高换机欲望的情况下，保住自己漂亮的营收数字，这是苹果需要考虑的问题。很显然，追求更高的 ASP，靠卖更多更贵的手机来赚钱，已经成了苹果 iPhone 业务的新目标。

此外，除特斯拉外，大部分车企在宣传续航里程时对车辆在不同季节的性能差异也并未提及。新京报记者在特斯拉官网上看到，在显眼位置，特斯拉标注称，“在实际道路行驶中，车辆的续航里程会根据使用状况而不断调整。您的车辆实际里程还会受其他因素的影响，例如车辆配置、电池使用时长和状况、驾驶习惯及操作、环境和气候状况等。”

果然姜是老的辣，一句话没提到波音，但特朗普意思，其实也是很简单的：1，现在的飞机太复杂了。2，复杂其实就是想多收钱。3，太复杂就容易出问题。4，这种人工智能其实是坑人。5，我还是希望专业的飞行员。一句话，你们现在这种技术，胡里花俏，太不可靠。

业内人士表示，之所以美国智能投顾在次贷危机后飞速发展，与3轮量化宽松使得市场流动性充裕、波动率保持低位息息相关。在这样的政策环境下，以对冲基金为主的主动管理基金很难获得超额收益，因此交易型开放式指数基金（ETF）等被动型投资吸引了大量资金。同时，智能投顾也在被动配置的逻辑下增加了“智能”成分，吸引了投资人的眼光。

反应更早的是小鹏汽车。在今年2月初，小鹏汽车就已提前对G3进行调价，从13.58万-16.58万元上涨到15.58万-19.98万元，调整幅度为2万-3.4万元不等。“造车新势力产品单一，主打纯电动新能源。”同德资本汽车事业部总经理江林表示，相比传统车企，面对补贴退坡时造车新势力的承压更大。“传统车企没有造车新势力那么激进，燃油和电动汽车产品分散，虽然市场在紧缩，但补贴影响有限。”

现有的资料表明，“曙光女神”高超音速侦察机平面是一个有着75度后掠角的巨大三角形升力体。侧面则是形似一鹰喙的巨大流线体。两具组合循环发动机在机腹部沿飞机长度方向一直向后延伸和三角翼紧密融为一体，在机体前下方形成一个庞大的“斜曲面”。这种设计主要是为组合循环发动机的进气所设计的，虽然这样设计无疑会产生相当巨大的阻力，但是却有利于气体在进入进气道前的压缩，并能引导废气膨胀。而且，因为气体在飞机底部受压还可使飞机获得最大的升力。这是传统的飞机所没有的。而且其独特的翼身融合可以储放大量的燃料及降低摩擦阻力。“曙光女神”所独特的三角体本身就是一个升力面，对亚音速、跨音速及高超音速的飞行都比较有利。而且，其尖锐后掠的前缘，也能像边条翼一样使飞机增加涡升力。在三角体的后缘，有两个面积较小的全动式的的双垂尾，起到稳定及操纵飞机的作用。据推测，“曙光女神”侦察机全机长为32米，高为7米，全载重为83吨，其中三分之二以上是燃料。